ছবি : নিসান বিদ্যুচ্চালিত গাড়ির (ইভি) বিক্রি বৃদ্ধিতে প্রধান বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে এর মূল্য। মূলত মোটর ও ব্যাটারি খরচের কারণে মূল্য বেড়ে যায় ইভির। এ সমস্যা সমাধানে মোটরে ব্যবহৃত চুম্বকসাশ্রয়ী উপাদানে তৈরির পরিকল্পনা নিয়েছে নিসান। বিরল ধরনের মিশ্র ধাতু সামারিয়াম-আয়রন ব্যবহার করে সফলতা পেয়েছে এ জাপানি অটোমেকার। কোম্পানিটি ২০৩০ অর্থবছরের মধ্যে চুম্বকটিকে বাণিজ্যিক ব্যবহারে আনার পরিকল্পনা করেছে। নিসানের লক্ষ্য হলো ওই অর্থবছরের মধ্যে ইভির উৎপাদন খরচ পেট্রলচালিত গাড়ির স্তরে নিয়ে আসা। এর জন্য উৎপাদন খরচ কমাতে হবে ৩০ শতাংশ। ইভির মোটরে সাধারণত নিওডিয়ামিয়ামে তৈরি শক্তিশালী চুম্বক ব্যবহৃত হয়। এ ধরনের চুম্বকে ব্যবহৃত তাপ প্রতিরোধী ডিসপ্রোসিয়াম ও টার্বিয়াম আরো বিরল। নিওডিয়ামিয়াম ও ডিসপ্রোসিয়ামের মূল সরবরাহকারী চীন হওয়ায় সরবরাহ চেইনে ঝুঁকির আশঙ্কাও করছে অনেক কোম্পানি। বিশেষ করে ২০১০ সালে সেনকাকু দ্বীপপুঞ্জের কাছে দুই দেশের জাহাজের সংঘর্ষের পর জাপানে বিরল ধাতু রফতানি সীমিত করে বেইজিং। এখন নিসানের অগ্রাধিকারে থাকা সামারিয়াম-আয়রন চুম্বক ব্যবহার করলে এ তিন বিরল খনিজের প্রয়োজন পড়বে না। তবে সংস্থাটি এখনো উপাদানটির সঠিক সংমিশ্রণ সম্পর্কে বিস্তারিত জানায়নি। সামারিয়ামও বিরল খনিজ, নিওডিয়ামিয়াম উৎপাদনের পর উপজাত হিসেবে পাওয়া যায় এটি। তবে এর সরবরাহ নিওডিয়ামিয়াম ও ডিসপ্রোসিয়ামের তুলনায় বেশি সুলভ। সাধারণত বিমানের ইঞ্জিনের চুম্বক তৈরিতে কোবাল্টের সঙ্গে ব্যবহৃত হয় সামারিয়াম। সব ঠিক থাকলে নিসানই হবে বিশ্বের প্রথম অটোমেকার যারা ইভির জন্য সামারিয়াম ব্যবহার করবে। গত বছরে জাপানে সামারিয়ামের বার্ষিক চাহিদা ছিল ৮০ টন। অন্যদিকে নিওডিয়ামিয়াম ও ডিডিয়ামিয়ামের চাহিদা ছিল প্রায় ৫ হাজার টন। খবর নিক্কেই এশিয়া ও ছবি নিসান
