নানা প্রণোদনা ও সরকারের বিভিন্ন পদক্ষেপের পরও অব্যাহতভাবে কমছে রফতানি আয়। টানা চতুর্থ মাসের মতো সামগ্রিকভাবে পণ্য রফতানি আয় কমেছে। শীর্ষ তিন রফতানি পণ্য—তৈরি পোশাক, চামড়া ও চামড়াজাত এবং কৃষিপণ্য রফতানিতে প্রবৃদ্ধি ঋণাত্মক। অন্যান্য খাতের অবস্থাও নাজুক। ইপিবির তথ্য অনুযায়ী, চলতি ২০১৯-২০ অর্থবছরের প্রথম পাঁচ মাসে রফতানি আয় ও প্রবৃদ্ধি দুটোই কমেছে। একক মাস হিসেবে নভেম্বরেও রফতানি আয়ের লক্ষ্য অর্জন হয়নি। পাঁচ মাসে আয়ের লক্ষ্যমাত্রা ছিল ১ হাজার ৮০৫ কোটি মার্কিন ডলার। তার বিপরীতে আয় হয়েছে ১ হাজার ৫৭৭ কোটি ডলার, যা লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে ১২ দশমিক ৫৯ শতাংশ কম। এছাড়া ২০১৮-১৯ অর্থবছরের একই সময় রফতানি আয় ছিল ১ হাজার ৭০৭ কোটি ডলার। সেক্ষেত্রে গত বছরের তুলনায় রফতানি আয়ে প্রবৃদ্ধি কমেছে ৭ দশমিক ৫৯ শতাংশ। রফতানি কমে যাওয়ার কারণ হিসেবে আন্তর্জাতিক বাজারের মন্দা, স্থানীয় দুর্বল অবকাঠামো ও উৎপাদন ব্যয় বৃদ্ধিকেই দায়ী করছেন বিশেষজ্ঞরা। দেশের রফতানি আয় তৈরি পোশাকের ওপর নির্ভরশীল। বিশ্ববাজারে পোশাকের চাহিদা কম। বছরের শুরু থেকেই অর্ডার কমছে। সঙ্গে পণ্যের মূল্যও কমেছে। এছাড়া অবকাঠামোগত সমস্যা, ডলারের বিপরীতে টাকার অবমূল্যায়ন না করা, ব্যাংকঋণের উচ্চ সুদহারসহ বিভিন্ন কারণে রফতানি বাণিজ্যে নিম্নগতি রয়েছে। রফতানি বাণিজ্য বাড়াতে প্রতিযোগী দেশগুলোর সঙ্গে তাল মিলিয়ে সরকারের সুযোগ-সুবিধা দিতে হবে। তা না হলে আগামীতে রফতানি আয় আরো কমার আশঙ্কা কিন্তু উড়িয়ে দেয়া যায় না।
বাংলাদেশের রফতানি সক্ষমতার ক্ষেত্রে দুর্নীতি, অবকাঠামোর অভাব, আমলাতান্ত্রিক জটিলতা বা প্রশাসনিক দক্ষতার অভাব, অর্থায়ন সংকট, রাজনৈতিক স্থিতিশীলতা এবং অদক্ষ শ্রমশক্তিকে মূল বাধা হিসেবে বারবার চিহ্নিত করা হলেও এক্ষেত্রে উন্নতি হয়েছে খুবই সামান্য। চট্টগ্রাম বন্দরের সক্ষমতা বাড়ছে না। পণ্য 
